Reede, detsember 19, 2025

SOOME UUDISED

31-aastane eestlane üritas vägistada Espoos bussipeatuse taga soome neidu, viimane ei mäleta midagi

NordenBladet — Eestlane Aksel Küngas mõisteti kaheks aastaks ja neljaks kuuks vanglasse vägistamiskatse ja lapse seksuaalse ärakasutamise eest. Sündmused said alguse sellest, et 15-aastane neiu oli Matinkylä kaubanduskeskuses koos kahe alaealise sõbraga. Sõbrad helistasid Küngasele, et saada tema käest viina, vahendab Helsingin Sanomat.

Küngas saabus bussiga kohale ja tal oli kaasas kolm pudelit alkoholi. Tüdruk polnud varem alkoholi tarvitanud ja jäi kiiresti purju. Seetõttu ei mäleta ta juhtunust midagi.

Küngas rääkis eeluurimisel, et jäi ise samuti kiiresti purju. Kui sõbrad lahkusid, oli Küngas öelnud, et läheb koos tüdrukuga bussipeatuse taha magama. Seejärel lasi Küngas oma teksad ja aluspüksid rebadele. Ta oli aidanud ka tüdrukul püksid jalast võtta.

Eeluurimisel rääkis Küngas, et katsus naise rindu ja alakeha. Ta oli kuidagimoodi saanud oma peenise tüdrukule tuppe.

Küngas rääkis, et ühe ei kestnud kaua. Samuti rääkis ta, et ühe oli õnnestunud.

Politsei saabus kohale pärast seda, kui üks mees oli rõdult asja pealt näinud. Mees nägi, kuidas Küngas ja tüdruk lähestikku lamasid. Näha oli Küngase peenis.

Kohus leidis selle kirjelduse põhjal, et Küngas oli vähemalt üritanud olla tüdrukuga seksuaalvahekorras. Küngas rääkis, et tema teada oli tüdruk täisealine.

Kohtu arvates aga oleks pidanud Küngas taipama, et tüdruk on alaealine selle põhjal, et tal paluti viina tuua. Kohtu hinnangul nägi tütarlaps noor välja.

Tüdruk ei mäletanud õhtust midagi ja tema teada polnud ta vahekorras olnud. Kohus tuvastas samuti, et tõendeid vahekorra kohta polnud piisavalt.

Asi toimus 2011. aastal. Kohtu otsus tuli tänavu maikuus.

Tüdruk palus kohtul suurendada talle välja mõistetavat hüvitist. Küngas vaidles vastu ja täna tuli otsus, et asja edasi ei arutata.

 

 


Loe kõiki NordenBladet´i “Soome uudised & info” rubriigi artikleid SIIT

Uus raamat: Nokia allakäik algas organisatsiooniuuendusest

NordenBladet — Nokia allakäigu põhjuseks polnud Apple ja Android, leiavad värske Nokia-teemalise raamatu autorid Yves Doz ja Keeley Wilson. Allakäik algas juba 2004. aastal, mil iPhone’ist ja Androidist polnud veel haisugi. Nokia võttis siis kasutusele uue maatriksjuhtimise, mis kõrvaldas juhtimisest senised edukad valdkonnajuhid.

Raamatus, mis põhineb intervjuudel paljude Nokia endiste töötajatega on välja toodud, et uuendusega kaotasid oma koha seni edukalt Nokias valdkondi juhtinud Pekka Ala-Pietilä, Matti Alahuhta ja Sari Baldauf.

Muudatuse eesmärk oli panna üksused omavahel konkureerima, aga selle peale lahkusid nimetatud võtmeisikud üldse ettevõttest. Lisaks lahkusid Nokia tehnoloogiagurud Yrjö Neuvo ja Pertti Korhonen. Tagajärjeks oli ettevõttes tekkinud suur strateegiline tühimik.

Jorma Ollila järel paluti kriisi puhkedes tagasi Pekka Ala-Pietilä, aga ta keeldus. Nii pandi Ollila asemele Olli-Pekka Kallasvuo, kes ise ka seda kohta tegelikult ei tahtnud. Kallasvuo ajal läks ettevõte kiiresse langusse, nii et seda ei suutnud enam päästa 2010. aastal ettevõttesse toodud Stephen Elop.

Nokia suur saavutus oli see, et vaatamata kiirele allakäigule suudeti ettevõte veel suhteliselt hea hinnaga Microsoftile maha müüa.

Raamatus on spekuleeritud ka selle üle, kas allakäiku oleks saanud vältida. Järeldus on, et oleks sanaud, kui Nokia oleks jätkanud oma operatsioonisüsteemiga MeeGo. See põhines Linuxil nagu ka Android ja seda arendades oleks saanud luua parema Androidi. Nii oleks saanud Nokia telefonidel kasutada edaspidi Androidi – Nokial oli 2010. aastaks veel olemas suur kliendibaas ja turg oli veel jagamata.

 


Loe kõiki NordenBladet´i “Soome uudised & info” rubriigi artikleid SIIT

Lapimaa taevas lõhkes tulekera, nii et majad värisesid – sellist asja pole varem olnud

NordenBladet — 16.novembri õhtul lõhkes Lapimaal taevas suur tulekera sellise pauguga, et majad värisesid 100 kilomeetri raadiuses. Ühe pealtnägija väitel pole ta kunagi midagi säärast varem näinud, vahendab Yle.

Inari päästekeskuse teatel on tulnud erakordse nähtuse kohta mitmeid teateid. Lisaks on tulnud teateid Põhja-Norrast.

Algul arvati, et tegemist on lennuõnnetusega, aga ühtegi lennukit sealkandis kaduma pole läinud. Arvatavalt on tegemist meteoriidi või mõne muu taolise asjaga.

Lisaks spekuleeritakse, et tegemist võis olla mõne raketiga, aga seda teemat ei kommenteerita.

Ühe pealtnägija väitel oli tegemist kella 18.37 ajal suure tulekeraga, mis taevas plahvatas.

 


Loe kõiki NordenBladet´i “Soome uudised & info” rubriigi artikleid SIIT

Soomes arendatakse autosid, mis teevad Teslale silmad ette

NordenBladet — Soomes Espoos tegutseb ettevõte, mille tehnoloogia edestab Teslat ja mille käibeks prognoositakse paari aasta pärast miljard eurot. Ettevõtte nimi on Sensible 4, selle juht on soomlane Harri Santamala ja see on välja kasvanud Aalto ülikoolist, vahendab Kauppalehti.

Tegemist on isesõitvate autodega, mille tehnoloogia ühendab endas erinevaid sensoreid ja tehisintellekti.

Sensible 4 tehnoloogia erineb Tesla omast selle poolest, et Tesla jääb hätta näiteks lumesajus ja muude kehvade ilmastikuolude puhul, Sensible 4 aga kasutab Soomes 30 aasta jooksul tehtud teadusuuringuid.

Sensible 4 on kasutanud testmiseks elektriautot Renalult Twizy, aga see sobib kasutamiseks ka näiteks bussidel.

Praegu otsib Sensible 4 lisainvesteeringuid 10 miljoni euro ulatuses. Lisaks värbab ettevõte uusi töötajaid.

 


Loe kõiki NordenBladet´i “Soome uudised & info” rubriigi artikleid SIIT

Soome uurimiskeskus: Raasepori raudtee ülesõidukoht tuleks koheselt sulgeda

NordenBladet — Nelja inimese hukkumise kaasa toonud Raasepori raudtee ülesõidukoht on tunnistatud äärmiselt ohtlikuks ja tuleks koheselt sulgeda. Nii leiab Soome õnnetuste uurimiskeskus. Skogby ülesõit on eriti ohtlik seetõttu, et auto- ja raudtee ristuvad järsu, 43-kraadise nurga all, vahendab Helsingin Sanomat.

Tehniliste nõuete kohaselt peaks selliste ristmike nurk olema vähemalt 58,5 kraadi. Tavaliselt on see 72-90 kraadi.

Väikse nurga tõttu on nähtavus autost väga väike. Vaid 8 meetri enne ülesõitu on nähtavus vaid 480 meetrit, kuigi 120 km/h liikuva rongi puhul peaks nähtavus olema vähemalt 720 meetrit.

Kui ristmik jääb muutmata, siis tuleb sel kohal alandada rongide liikumisliirust 80 kilomeetrini tunnis.

Oktoobri lõpus toimunud rongi ja sõjaväeauto kokkupõrkes hukkusid kolm autos olnud sõjaväelast ja üks rongis olnud reisija. Lisaks sai palju inimesi vigastada.

 

 


Loe kõiki NordenBladet´i “Soome uudised & info” rubriigi artikleid SIIT