Kolmapäev, aprill 2, 2025

SOOME UUDISED

Soome: Lastekodudest on saanud miljoniäri – päeva eest kasseeritakse 1200 eurot lapse kohta

NordenBladet — Kümmekond aastat tagasi hakkas ettevõtja ja endine ratsapolitseinik Seppo Myllylä saama pakkumisi oma lastekaitsefirmale Desiker-Aurinkomäki Oy. Suurfirma Mehiläinen ja teised hooldusettevõtted soovisid turgu hõivata, ostes väiksemaid lastekaitsefirme. Myllylä otsustas lõpuks oma ettevõtte Mehiläinenile müüa, investeerides saadud miljonid uutesse projektidesse ja naastes hiljem lastekodude rajamise juurde.

Praegu on Soome suurim lastekaitsefirma Mehiläinenile kuuluv Familar Oy, mis juhib ligi 100 lastekaitseüksust ja annab tööd tuhandetele. 2023. aastal oli ettevõtte käive 83,4 miljonit eurot, millest 7,8 miljonit moodustas ärikasum. Familar kuulub rahvusvahelise investeerimisfirma CVC Capital Partners hallatavatele fondidele.

Viimase 20 aasta jooksul on Soome lastekaitses toimunud suur muutus: omavalitsuste hallatavad lastekodud on asendunud eraettevõtetega. Täna kuulub 80% lastekaitseasutustest erafirmadele, kusjuures turgu valitsevad ka Humana, Attendo ja Terveystalo. Paljud hoolekandepiirkonnad teevad lepinguid enam kui saja eraasutusega.

Muutuse juured ulatuvad 1990. aastate majanduslangusesse, kui töötuse tõus ja pankrotid suurendasid lastekaitse vajadust. Omavalitsused ei suutnud piisavalt asenduskodu kohti pakkuda ja hakkasid teenuseid sisse ostma. Aastatuhande vahetusel võeti kasutusele varajase sekkumise poliitika, mis kasvatas lastekaitseteadete ja asenduspaigutuste arvu.

2023. aastal kulutasid Soome hoolekandepiirkonnad lastekaitse asenduskodudele üle 1,1 miljardi euro, millest 600 miljonit läks eraettevõtetele. Lisaks maksti 167 miljonit kasuperede tasudeks ja hüvitisteks.

Lastekaitses toimuva arengut on jälginud ekspert Aila Puustinen-Korhonen, kelle sõnul on praegu käimas valdkonna tugev koondumine, kus suurfirma mõjuvõim kasvab, tuues kaasa riske.

Mis saab siis, kui lapse huvid lähevad vastuollu ettevõtte huvidega?
Konflikt võib tekkida näiteks siis, kui otsustatakse, kas jätkata kiireloomulisena alanud asendukodu teenusega või mitte. Lapse asendukodu vajadust hindab ka eralastekoduettevõte.

Kui laps on paigutatud hindamisperioodi ajaks eraasutusse ja samas ettevõttes on vabu kohti ka pikaajaliseks paigutamiseks, võib ettevõttel tekkida kiusatus soovitada jätkamist.

Puustinen-Korhonen rõhutab, et ei soovi kõiki ettevõtteid maha teha. On palju ettevõtteid, kus „tööd tehakse laste hüvangule mõeldes ja suure südamega”.
Kuid riskidest ja huvide konfliktidest tuleb rääkida, isegi ohuga, et kriitikat võidakse valesti mõista.

„Nüüd, kui ma sellest räägin, aktiveeruvad kõik lastekaitse kriitikud. Arutelu on nii must-valge. Kõik see on kas kohutavalt vale või täiesti õige,” märgib ta.

Helsingi ülikooli sotsiaaltööprofessor Timo Harrikari ütleb, et laste heaolu turust on saanud amööb, mida keegi ei kontrolli. Rahavoogusid on peaaegu võimatu jälgida, sest ettevõtteid on nii palju ja info on laiali.

Rootsi teadlased räägivad Soome laste heaolust kui erastamise maailmarekordist.
„Kui erastamine ja turundus on olnud eesmärk, on see õnnestunud,” ütleb Harrikari. „Või on tegemist raske hooletusega, millel on lastud juhtuda.”
Nii või teisiti lasub vastutus poliitilistel otsustajatel.

Soome lastekaitse on selgelt institutsionaalsem kui teistes Põhjamaades. Norras elab valdav enamus asenduskodu lapsi peredes, Soomes satub iga teine ​​laps asutusse või erafirma perekodusse, mis toimivad nagu asutused.

2017. aasta novembris avaldati terviseameti blogis uudis, et postifirma Posti võitis Hämeenlinnas lastekaitselise peretöö hanke. Lõpuks jäi teenus tõenäoliselt ostmata, kas rahapuuduse või omavalitsuse otsuse tõttu.

Viimastel aastatel on laste ja noorte probleemid kasvanud, psühhiaatria järjekorrad pikenenud ning lastekaitse koormus suurenenud. Sellele reageerides on ettevõtted loonud eriüksusi, mis keskenduvad neuropsühhiaatrilistele probleemidele, käitumishäiretele ja ainete kuritarvitamisele. Teenuste hinnad on kõrged: tavahooldus maksab 300–400 eurot päevas, erihooldus kuni 1800 eurot.

Laste liikumine erinevate asutuste vahel on sagedane, sageli seetõttu, et ettevõtted ei suuda neile lubatud hooldust pakkuda. Helsingi linna lastekaitse juht Saila Nummikoski leiab, et eraasutustes katkestatakse lepingud liiga kergekäeliselt, mistõttu peaks lepingutes olema rohkem sanktsioone.

Viimastel aastatel on omavalitsused hakanud oma lastekodude arvu suurendama, samal ajal kui erafirmad vähendavad tegevust kasumlikkuse languse tõttu. Näiteks Familar on sulgenud ja koomale tõmmanud mitmeid üksusi.

Raija Palmu, kes alustas 1990ndatel perekoduga, müüs oma ettevõtte, kartes sotsiaalkindlustusreformi ja suurfirmade surve mõju. Müügist saadud raha investeeris ta korteritesse, mida üüritakse asenduskodudest lahkuvatele noortele. Kuigi ta on vahel otsust kahetsenud, usub ta, et lastekaitses töötamise tingimused on muutunud ja varasem lähenemine pole enam võimalik.

Avafoto: Unsplash

 

Soomes on olnud häda kiiruskaameratega – neid pole korralikult tööle saadud

NordenBladet — Automaatset liikluskontrolli tunnevad inimesed teede äärde püstitatud kaamerapostide ehk nn plekkpolitseinike järgi.

Viimase nelja ja poole aasta jooksul on need olnud probleemide küüsis. Osa probleeme on olnud tehnilised, osa inimestega seotud, vahendab Iltalehti.

Üks oluline probleem on seotud uue liiklusseaduse jõustumisega 1. juunil 2020, mil uuenes kiiruskaamerate taga olev infosüsteem.

Politsei kurvastuseks oli toona valminud süsteem Liike siiski mõneti poolik. Seega ei teinud reform politsei jaoks elu lihtsamaks, vaid suurendas töökoormust.

Pärast seda hakati Soomes sulgema 3G võrku, mis mängis kiiruskaamerate tegevuses väga keskset rolli. Kiiruskaamerate pildid edastati võrgu kaudu politsei liiklusohutuskeskusesse.

Ülekandetööd tegid ruuterid, mis olid mõeldud spetsiaalselt 3G võrgus töötamiseks. Siis oldi järsku olukorras, kus kaamera tehtud pilt ei läinud postist kuhugi.

Politseiameti politseiinspektor Tuomo Katajisto ütleb, et see probleem oli seotud vanaaegsete metallist kiiruskaameratega, mis mõõdavad sõidukite kiirusi teele paigaldatud induktsioonsilmuse kaudu.

Pidime oma vanaaegsete kaamerate ruutereid üle kogu riigi vahetama, kuid see ei juhtunud korraga, ütleb Katajisto.

Telekommunikatsioonioperaatorid tõepoolest kaotasid oma 3G-võrke järk-järgult. Viimased võeti maha eelmise, 2024. aasta alguses.

Katajisto rõhutab, et probleemid ei olnud kaamerates endis, vaid nende tehtud piltide saatmisega seotud andmeedastuses.

Samal ajal lõppesid vanad lepingud. Politsei sai viimased ruuterid vana lepingu järgi kätte detsembris 2022. Pärast seda algas uue sobiva ruuteri mudeli valik.

Seejärel tõid Katajisto sõnul probleeme kaasa ka ruuteriseadmete saadavusega seotud hilinemised. Lõpuks on aga tehnika soetatud.

Eelmise, 2024. aasta juuli lõpus on politseijaoskondadesse saadetud 95 ruuterit vastavalt tollal politseile laekunud uuele lepingule, seega on asi nüüd üleriigiliselt päris heas korras, ütleb Katajisto.

Nüüd kirjeldatud ruuteri probleem pole üldse puudutanud uut tüüpi kiiruskaameraid, mis ei vaja kiiruse mõõtmiseks induktsioonsilmust, vaid töötavad radaritehnoloogiaga.

Uute postikaamerate välimus erineb selgelt vanadest. Uute korpus on kitsas ja kõrge, samas kui vanad tunneb ära plekist kuubi kujulise korpuse järgi.

Kiiruskaameratega seotud tehnilised muudatused ja nendega kaasnevad hädad hakkavad seetõttu juba minevikku jääma.

See aga ei tähenda, et automaatsest liikluskontrollist saaks täit kasu. Inimesi on vaja.

Automaatse liikluskontrolli menetlemist piirab rohkem inimressursi piiratus kui kaameratehnika puudumine, sest iga kaameratega jäädvustatud pilti menetletakse ja igasugune karistus määratakse käsitsi, ütleb Katajisto.

Iltalehti on juba teatanud, et politsei on pidanud piirama liiklustrahvide ja politseinike väljastatud trahvide arvu, et töötlemine asjatult ummikuid ei põhjustaks.

Üks võimalus on olnud mõne kaamera sulgemine, kuigi peaaegu kõigis postides pole isegi kaamerat.

Samuti on politsei pidanud tõstma piiri, millest alates autojuht trahvi saab. Praktikas väga väike kiiruse ületamine kaamera plõksu ei põhjusta.

Kus ja millal on piiri tõstetud, pole aga autojuhtidele teada, sest politsei on saanud seda reguleerida kasvõi kaameratulba kaupa.

Soome: Savukoski vallas mõõdeti käesoleva talve külmarekord

NordenBladet — Lapimaal Savukoski vallas mõõdeti käesoleva talve külmarekord. Savukoski valla Tulppio vaatlusjaamas langes öösel pärast kella poolt nelja temperatuur -38,9 kraadini, sõnab MTV uudiste meteoroloog Liisa Rintaniemi.

Ahvenamaal Kökaris oli samal ajal temperatuur +4,7 kraadi.

Ka sisemaa poolel Turus oli temperatuur pluss 4,1 kraadi.

Rintaniemi sõnul soojeneb ilm Savukoski vallas päeval, kui temperatuur tõuseb -20 kraadini.

Ka senine selle talve rekord purustati Savukoski vallas Tulppios, kui temperatuur langes 15. detsembril 38,2 miinuskraadini.

Selle talve senine uus külmem näit on aga jaanuari mõõtmisajaloo kõige külmemast näidust siiski üsna kaugel.

Soome ilmateenistuse andmetel langes 1999. aasta jaanuaris Kittilä vallas Pokkas temperatuur -51,5 kraadini.

Seevastu jaanuari mõõtmisajaloo kõige soojem näit mõõdeti 1973. aastal Ahvenamaal Jomalas, kus termomeeter näitas toona 10,9 plusskraadi.

 

Soome võimud ei anna kinni peetud tankerile Eagle S luba liikuda

NordenBladet — Soome transpordi- ja sideamet Traficom leidis laeval Eagle S tõsiseid puudusi. Puuduste tõttu on Traficom laeva peatanud, mis tähendab, et enne avastatud tõsiste puuduste kõrvaldamist ei tohi laeva opereerida.

Traficomi inspektorid avastasid laeval Eagle S sadamariigi kontrolli käigus 32 puudust. Kolm puudust olid nii tõsised, et need viisid laeva peatamiseni, vahendab Yle.

Puudused olid seotud laeva tuleohutuse, navigatsiooniseadmete ja pumbaruumi ventilatsiooniga.

Traficom on sadamariigi kontrolli järeldustele tuginedes peatanud laeva Eagle S. Laeval on sellised vead, et seda ei tohi kasutada enne, kui vead on kõrvaldatud. Puuduste kõrvaldamine nõuab remondiabi väljastpoolt laeva ja see võtab aega, ütleb pressiteate vahendusel laevandusjuht Sanna Sonninen.

Mitmed puudused olid Traficomi hinnangul tingitud sellest, et ohutusjuhtimise süsteemi ei ole piisavalt järgitud.

Sama tähelepanek tehti ka eelmise sadamariigi kontrolli käigus.
Lisaks olid puudused seotud muuhulgas meeskonna eluruumide ja juhendamisega, elektriohutusega ning laeva üldise hooldusega.

Yle teatas varem, et viimati viidi samalaadne kontroll tankerile läbi 2023. aasta sügisel Ghanas Tema sadamas.

Ghana ametivõimud leidsid laeval vähemalt 24 viga ja peatasid selle reisi.
Kontrolliaktist ei selgu, kui kaua pidi Eagle S toona sadamas veetma, enne kui tal lubati teekonda jätkata.

Keskkriminaalpolitsei kahtlustab kaheksat laeva Eagle S meeskonnaliiget vara kahjustamises ja telekommunikatsioonihäirete tekitamises.

Kahtlustatakse, et laeva ankur kahjustas esimesel jõulupühal Soome lahel Estlink 2 elektrikaablit ja sidekaableid.

Yle teatas eile teisipäeval, et mere põhjast on leitud ankur, mis arvatakse olevat laevale kuuluv. Ankru juurest on leitud mitmekümne kilomeetri pikkune lohistamisjälg.

Eesti ja Soome juhid võõrustavad tuleval nädalal Läänemere-äärsete liitlasriikide kõrgetasemelist kohtumist

NordenBladet — Eesti peaminister Kristen Michal võõrustab tuleval teisipäeval koos Soome president Alexander Stubbiga Helsingis NATO Läänemere-äärsete riikide liidrite kõrgetasemelist kohtumist.

Soome presidendilossis toimuvast kohtumisest võtavad lisaks Eesti peaministrile ja Soome presidendile osa NATO peasekretär Mark Rutte, Taani peaminister Mette Frederiksen, Saksamaa liidukantsler Olaf Scholz, Läti president Edgars Rinkēvičs, Leedu president Gitanas Nausėda, Poola peaminister Donald Tusk, Rootsi peaminister Ulf Kristersson ja Euroopa Komisjoni asepresident Henna Virkkunen.

Tippkohtumise teemaks on Läänemere regiooni julgeolek, ennekõike vajalikud meetmed kriitilise veealuse taristu kaitsmiseks. Liidrite arutelu keskendub NATO kohaloleku tugevdamisele Läänemerel ja Venemaa varilaevastiku heidutamiseks.