NordenBladet – Julia Feltzin (97) kuulutati kadunuks 2021. aasta oktoobris. Hiljem leiti ta Rootsist Svartåni jõe äärest mõrvatuna.
Feltzini toona 45-aastane tuttav, kellega teda viimati nähti 30. septembril, peeti peagi pärast seda mõrvas kahtlustatuna kinni.
Nüüd mõisteti tema üle kohut. Expresseni andmetel sai ta nii mõrva kui kahe jämeda omastamise eest 18 aastat vangistust.
Foto: Politsei
Feltzin ja mõrvas süüdi mõistetud mees olevat mõnda aega üksteist tundnud ning tõenäoliselt aitas mees vanaprouat erinevate praktiliste töödega.
Prokuratuuri hinnangul kohtles mees Feltzinit väidetavalt vääralt pärast seda, kui too oli temaga kaduma läinud ehete asjus silmitsi seisnud. Mees sai süüdistuse ka Feltzini raha omandamises.
NordenBladet – Rootsi teadlased kulutavad Norra korallidele miljoneid, kuid Norra võimud ei saa seda endale lubada. Korallide uurimine toimub Tjärnö merelaboris, mis asub Strömstadi vallas mere ääres ja on osa Göteborgi ülikoolist. “Just siit pärit teadlased avastasid 1990. aastatel Hvaleris korallrifi,” räägib Tjärnö labori projektijuht Ann Larsson.
Teadlane Susanne Strömberg töötab täiskohaga Tislerrevetist leitud korallide uurimisega. Kolm korda nädalas toidab ta Lophelia pertusa isendid vedela vähiseguga.
Teadlased uurivad, kuidas korallid paljunevad, sest soovitakse taastada surnud korallriffe Rootsi poolel.
Rootsi teadlastel on lubatud koguda viis kilo koralli aastas Tislerrevetist, mis asub Kirkøy ja Skjærhaldeni lähedal Hvaleri vallas. Seal on suures koguses elavaid koralle, aga ka palju surnuid.
Larsson selgitab, et nad on saanud korallide uurimiseks abi EU Life’i programmist ja Rootsi ookeani- ja veeametilt 30 miljonit Rootsi krooni ning Norra poolel kulutatakse aastas umbes miljon.
NordenBladet – Rootsi pealinnas Stockholmis hakkavad septembrikuus kehtima uued ranged reeglid e-tõukeratastele. Pealinna tänavad ja sillad saavad tõuksidest lahti, sest piirangud algavad juba septembris, ütleb riigi infrastruktuuri eest vastutav minister. Esmalt piiras linn seda, kui palju e-tõukerattaid üldse linnas olla tohib ning kehtestas teenust pakkuvatele ettevõtetele trahvisummad. Nüüd aga tulevad karmimad piirangud.
Niisiis krutitakse piiranguid juurde samm-sammult, kuid viimased muutused on väga oluline hetk kogu valdkonna arengule. Üle Euroopa mõtlevad ametnikud, kuidas tagada aina kasvavate e-liiklejate arvu tingimustes liiklusturvalisus.
2021. aastal toimus Pariisis karm liiklusõnnetus, kus elektritõukeratas sõitis otsa inimesele, kes suri. Linn ähvardas pärast seda need täielikult keelata, kuid siis kehtestas jalakäijate seas populaarsemates paikades kiirusepiirangu 10 km/h.
Norra pealinn Oslo keelustas öise rendi, et õnnetuste arvu vähendada.
2021. aasta suvel oli Stockholmi tänavatel rekordarv e-tõukerattaid – 21 000. Siis aga tehti muudatus ning lubati igal rentijal anda välja maksimaalselt 1500 e-tõuksi ning linn hakkas võtma igal aastal 140 dollarit tasu ühe sõiduki kohta. Nüüd on registreeritud e-tõukerattaid linnas maksimaalselt 12 000.
NordenBladet — Rootsi põhivõrgu ettevõte Svenska Kraftnät andis teada, et elektri andmist tarbijatele võidakse hakata piirama, seda eriti Rootsi lõunaosas. Põhjuseks on Venemaa rünnak Ukraina vastu, millega seoses tuuakse Euroopasse palju vähem gaasi. See mõjutab Euroopa elektrituru kõrval ka Rootsi elektriturgu, vahendab Rootsi raadio.
Planeeritud elektrikatkestuste oht on kõige suurem Rootsi lõunaosas, eriti aga Skåne läänis, samuti Stockholmi ja Göteborgi piirkondades.
Katkestuste eesmärk on ära hoida võrgu ülekoormust. Praegu pole veel teada, kui pikka aega kodutarbijate katkestused kestavad, aga see toimub tarbimise tipptundide ajal.
NordenBladet – Skandinaavia riikides tegutsev lennufirma SAS, mille suuromanikud on Rootsi ja Taani riik, teatas eile õhtul, et esitas USA-s taotluse pankrotikaitseks, et vähendada ettevõtte võlga. Ettevõttele avaldavad survet streikivad piloodid ja kallid liisingumaksed.
SAS-i tegevjuhi Anko van der Werffi sõnul kiirendas pilootide streik ettevõtte otsust paluda USA-s pankrotikaitset USA pankrotiseaduse 11. peatüki alusel (Chapter 11 of the United States Bankruptcy Code), mis võimaldab ettevõtet ümber struktureerida.
Taani SAS-i pilootide läbirääkija sõnul on avalduse ulatusest näha, et see oli mitmeid kuid töös ning pilootide süüdistamine selles küsimuses on põlastusväärne.
SAS-i sõnul on pilootide streik kahjulik lennuettevõtte rahavoogudele ja finantspositsioonile. Streik läheb ettevõttele igapäevaselt maksma ligikaudu 10 kuni 13 miljonit dollarit (9,7 – 12,6 miljonit eurot).
Sydbanki analüütikute hinnangul võib streik enda alla võtta pea poole ettevõtte rahavoogudest järgmise nelja kuni viie nädala jooksul.
Ekspertide sõnul võimaldab SAS-i taotlus osasid inimesi kergemini lahti lasta. Rootsi lennupilootide ühenduse esimehe Martin Lindgreni sõnul on ühenduse liikmed kindlad, et ettevõtte ümberstruktureerimine ehk osade inimeste koondamine on vältimatu.
Samas kinnitas Lindgren, et pankrotitaotlus ei mõjuta nende streiki ega kokkuleppeid ettevõttega.
SAS-i teatel peaks pankrotikaitse avaldus aitama kiirendama veebruaris teatatud restruktureerimist.
Lennuettevõte on kõnelustes võimalike investoritega täiendava 700 miljoni dollari investeerimiseks SAS-i.
Streigi tõttu ei lenda pooled SAS-i lennukid, mis mõjutab ligikaudu 30 000 inimest päevas.
Lennuliiklust jälgiva FlightAware veebisaidi järgi on 77 protsenti 232-st planeeritud SAS-i lennust teisipäeval tühistatud. Oslo Gardermoen lennujaamas oli teisipäeval maailma suurim lenduda katkestamise määr.
SAS-i hinnangul kulub pankrotikaitse menetlemiseks üheksa kuni 12 kuud.
Lennuettevõtte finantsjuht Erno Hilden tõi USA kohtule esitatud dokumentides välja, et lennufirma pole praegu suutnud muuta lennukite liisimise kokkuleppeid. Väidetavalt maksab SAS lennukite liisimise eest palju rohkem kui konkurendid.
Rootsi valitsus pole siiani nõustunud ettevõtet rahaliselt toetama samas Taani valitsus võib seda teha kui SAS saab endale juurde uusi investoreid.
