Purjus SAS-i töötaja peeti kinni – teine juhtum ühe kuu jooksul

Purjus SAS-i töötaja peeti kinni – teine juhtum ühe kuu jooksul

NordenBladet – Eelmisel nädalal peeti Taanis lennu ajal kinni lennufirma SAS stjuardess, kes oli tarvitanud alkoholi. Tegemist on juba teise sarnase vahejuhtumiga lennufirma personaliga viimase kuu jooksul.

Veebruari lõpus leidis aset sarnane intsident Stockholmi Arlanda lennujaamas, kus stjuardess andis positiivse alkoholiproovi. Viimane juhtum leidis aset möödunud nädalal Taanis toimunud lennu käigus, mille järel sekkus politsei.

Lennufirma SAS on kinnitanud, et nad on juhtunust teadlikud, kuid ei soovi konkreetseid üksikasju personali puudutavate menetluste tõttu kommenteerida. Juhtumiga tegeleb edasi politsei.

“SAS-is kehtib töö ajal täielik nulltolerants alkoholi ja narkootikumide suhtes. Me suhtume juhtunusse väga tõsiselt,” ütles SAS-i pressijuht Alexandra Lindgren Kaoukji e-kirjas väljaandele Aftonbladet.

Vastavalt lennundusreeglitele on purjus peaga töötamine ränk rikkumine, mis seab ohtu lennuohutuse ja toob kaasa kohese töölt kõrvaldamise ning kriminaalmenetluse.

Ülevaade lennufirmast SAS

SAS (Scandinavian Airlines) on Taani, Norra ja Rootsi ühine rahvuslik lennufirma, mis asutati 1946. aastal. See on üks Skandinaavia suurimaid ja tuntumaid lennuettevõtteid, mille peamised lennujaamad asuvad Kopenhaagenis, Stockholmis ja Oslos.

  • Võrgustik: Pakub laiaulatuslikku lennuvõrgustikku Euroopas, Põhja-Ameerikas ja Aasias.

  • Allianss: SAS oli üks Star Alliance’i asutajaliikmetest, kuid liikus 2024. aastal üle SkyTeami liitu.

  • Fookus: Ettevõte on tuntud oma täpsuse ja kvaliteetse teeninduse poolest, kuid on viimastel aastatel läbinud mahukaid finantsstruktuuri muudatusi, et parandada konkurentsivõimet maailmaturul.

Avafoto: Purjus SAS-i töötaja peeti kinni – teine juhtum ühe kuu jooksul. Karikatuur (NordenBladet)

Rootsi: Gulan Avci valiti Liberalerna esinumbriks Stockholmis

Gulan Avci valiti Liberalerna esinumbriks Stockholmis

NordenBladet – Liberalerna (Liberaalid) on kinnitanud, et erakonna uueks esinumbriks Stockholmi linnavolikogu valimisnimekirjas saab Gulan Avci. Ta vahetab välja Jan Jönssoni, kes lahkus poliitikast protestiks erakonna koostöö suuna üle.

Pärast Jan Jönssoni ootamatut lahkumist poliitiliselt areenilt on Liberaalid leidnud uue juhi, kes hakkab vedama pealinna valimiskampaaniat. Gulan Avci, kogenud poliitik ja senine parlamendiliige, võttis teate vastu tänulikkusega.

„Suur tänu usalduse eest. Ootan põnevusega, et saaksin koos oma erakonnakaaslastega astuda tugevasse valimisvõitlusse, võita stockholmlaste usalduse ja jätkata meie liberaalse poliitika arendamist, et muuta Stockholm veelgi paremaks pealinnaks,“ sõnas Avci ametlikus pressiteates.

Muudatus nimekirja tipus sai alguse pärast seda, kui senine tipp-poliitik Jan Jönsson teatas oma lahkumisest nii erakonnast kui ka poliitikast üldse. Jönssoni otsuse taga oli rahulolematus Liberalerna strateegilise valikuga nõustuda Rootsi Demokraatide (SD) võimaliku osalemisega valitsuses pärast valimisi.

Kes on Gulan Avci?

Gulan Avci on Rootsi poliitikas tuntud ja staažikas naispoliitik, kellel on pikaajaline kogemus nii kohalikul kui ka riiklikul tasandil.

  • Päritolu ja taust: Avci sündis 1977. aastal Türgis kurdi peres ning saabus Rootsi lapsena. Tema isiklik taust on tihti peegeldunud tema poliitilistes fookusteemades, nagu integratsioon ja inimõigused.

  • Poliitiline karjäär:

    • Ta on olnud Riksdagi (Rootsi parlamendi) liige ja täitnud seal olulisi rolle, sealhulgas olnud erakonna majanduspoliitika kõneleja.

    • Aastatel 2022–2024 töötas ta Liberalerna erakonnasekretärina, olles seega üks partei peamisi stratege ja organisatoorseid juhte.

    • Varem on ta juhtinud ka Liberaalset Naisteühendust (Liberala kvinnor).

  • Fookusteemad: Avci on silma paistnud hääleka võitlejana auvägivalla vastu ja naiste õiguste eest. Majanduspoliitikas pooldab ta liberaalset turumajandust, rõhutades samas vajadust tugeva haridussüsteemi ja tõhusa integratsiooni järele, et tagada võrdsed võimalused kõigile ühiskonnakihtidele.

Avci asumine Stockholmi nimekirja etteotsa tähendab erakonna jaoks kogenud ja võitlusliku juhi kaasamist olukorras, kus partei peab tasakaalustama sisevastuolusid ja kõnetama linna valijaid keset muutuvaid poliitilisi liite.

Avafoto: Gulan Avci valiti Liberalerna esinumbriks Stockholmis (NordenBladet)

Venemaa rikkaimad miljardärid on oma varanduse teeninud Arktikas

Murmansk, Venemaa

NordenBladet – Hoolimata sõjast ja rahvusvahelistest sanktsioonidest on Venemaa miljardäride arv ja varatase neljandat aastat järjest tõusuteel. Värske Forbes Russia edetabel kinnitab, et riigi majanduse selgroog toetub jätkuvalt Arktika loodusvaradele. Arktika on strateegiline piirkond, kus toodetud toore (teras, nikkel, gaas, nafta) tagab riigi rikkaimatele stabiilse varakasvu ka keerulises geopoliitilises olukorras.

Edetabeli tipus troonivad tööstusmagnaadid:

  • Aleksei Mordašov ($37 miljardit): Severstali kaasomanik on esimene vene miljardär, kelle varandus ületas 30 miljardi piiri. Tema äri tugineb oluliselt Koola poolsaarel asuvale Olkoni kaevandusele.

    Severstal on noteeritud peamiselt Moskva börsil (MOEX). Enne 2022. aastat oli Severstal väga populaarne ka Londoni börsil (GDR-aktsiad), kuid pärast sanktsioonide kehtestamist tühistati nende noteerimine lääne turgudel. Täna kaubeldakse nendega aktiivselt Venemaal, kus kohalikud investorid hoiavad hinda üleval, kuna ettevõte on endiselt väga kasumlik.

  • Vladimir Potanin ($29,7 miljardit): Norilsk Nickeli juht, kelle varandus kasvas aastaga 5,5 miljardi võrra. Kuigi tema ettevõtted on Arktika suurimad saastajad, on ta suutnud sanktsioonidest mööda hiilimiseks suunata osa tootmisest Hiinasse.

    Norilsk Nickel ehk Nornickel on noteeritud Moskva börsil. Tegemist on maailma ühe suurima nikli- ja pallaadiumitootjaga. Sarnaselt Severstalile lõpetati nende aktsiatega kauplemine lääne börsidel (London, New York). Küll aga on see üks Vene aktsiaturu “vaalasid”, mille käekäik sõltub otseselt maailmaturu metallihindadest.

  • Vagit Alekperov ($29,5 miljardit): Lukoili asutaja, kelle hallatavad naftaväljad asuvad Neenetsi autonoomses ringkonnas ja Komi vabariigis.

    Lukoil on noteeritud Moskva börsil. Lukoil on Venemaa suurim eraomandis olev naftakompanii. Ajalooliselt oli see üks läbipaistvamaid ja lääne investorite poolt armastatumaid Vene aktsiaid. Kuigi Alekperov ise astus sanktsioonide hirmus ametlikult juhi kohalt tagasi, kontrollib ta ettevõtet endiselt suuromanikuna.

  • Leonid Mihelson ($28,3 miljardit): Novateki suuraktsionär. Tema ettevõte juhib Arktika veeldatud maagaasi (LNG) projekte, hoolimata USA sanktsioonidest, mis on tabanud Murmanski lähedal asuvat tehast.

    Ka Novatek on noteeritud Moskva börsil. Venemaa suurim sõltumatu gaasitootja. Kuna Novatek on suunatud LNG (veeldatud maagaasi) ekspordile Aasiasse, on see investorite silmis säilitanud oma väärtuse ka sanktsioonide tingimustes.

Arktika ressursside roll ja sanktsioonid

Lisaks esinelikule on piirkonnaga tihedalt seotud ka Gennadi Timtšenko ja Andrei Melnitšenko. Viimasele kuuluv EuroChem opereerib Kovdori kaevandust Koola poolsaarel. Kuigi enamik mainitud oligarhidest on lääneriikide sanktsioonide nimekirjas, jätkavad nende ettevõtted olulist rolli Venemaa majanduses.

Kuidas raha juurde tuleb, kui kehtivad sanktsioonid?

Sanktsioonid ei ole “sein”, vaid pigem “sõel”. Miljardärid rikastuvad peamiselt nendel põhjustel:

  • Tooraine hind ja nõudlus: Maailm vajab endiselt niklit, vaske, terast ja gaasi. Isegi kui Euroopa ostab vähem, on Hiina, India ja Türgi oma oste drastiliselt suurendanud. Kuna Arktika ressursside maht on hiiglaslik, toob müük (isegi aasia turgudele tehtava allahindlusega) ikkagi miljardeid sisse.

  • “Varilaevastik” ja uued teed: Venemaa on loonud nn varilaevastiku (vanad tankistid ja kaubalaevad, mille omanikud on peidetud riiulifirmade taha), mis liiguvad väljaspool lääne kindlustus- ja pangandussüsteeme.

  • Sisemine ümberjagamine: Vene riik toetab oma “ustavaid” oligarhe, andes neile soodsaid riiklikke tellimusi, maksusoodustusi ja lubades neil üle võtta lääne ettevõtete varasid, mis Venemaalt lahkusid.

  • Riiklik strateegia: Putin on kuulutanud Venemaa Arktika-sektori arendamise riiklikuks prioriteediks. See tähendab, et oligarhid ei ole seal lihtsalt ärimehed, vaid riikliku poliitika elluviijad. Neile antakse eriload ja maa-alad, sest riik vajab sealt tulevat valuutat.

  • Olematu keskkonnakontroll: Kui läänes peataksid keskkonnaorganisatsioonid ja kohtud saastava kaevanduse kiiresti, siis Venemaal on sõltumatu keskkonnaseire peaaegu puudub. Kohalikud seadused on painutatud suurkorporatsioonide kasuks.

  • Eksklusiivsus: Arktikas ei saa kaevandada “kõik”. Seal tegutsevad vaid need, kellel on Kremli heakskiit ja piisavalt kapitali, et ehitada keset igijääd nullist üles linnu, sadamaid ja tehaseid. Arktika on Venemaa jaoks strateegiline tagala. Kuna see on füüsiliselt kaugel ja karmide oludega, on lääneriikidel sealset tegevust väga raske kontrollida või takistada.

Kuidas oligarhe mõjutas Venemaa lahkumine Barentsi Euro-Arktika Nõukogust 18.septembril 2023?

Diplomaatiliselt on see isolatsioon, kuid majanduslikult on see oligarhidele andnud “vabad käed”. Barentsi nõukogust lahkumine sümboliseerib “raudse eesriide” naasmist põhjaaladel.

1. Keskkonnakontrolli kadumine
Barentsi koostöö üks peamisi eesmärke oli ökoloogiline turvalisus ja “kuumade punktide” (suursaastajate) likvideerimine. Sellised mehed nagu Vladimir Potanin (Norilsk Nickel), kelle tehased on ühed maailma suurimad saastajad, ei pea enam muretsema rahvusvahelise seire või piiriülese keskkonnasurve pärast. See tähendab vähem investeeringuid kallitesse puhastusseadmetesse ja suuremat lühiajalist kasumit.

2. Tehnoloogiline ja logistiline isolatsioon
Koostöönõukogu soodustas piiriülest infrastruktuuri ja tehnoloogiavahetust. See on oligarhidele pigem kahjulik. Leonid Mihelsoni (Novatek) LNG-projektid sõltusid lääne tehnoloogiast. Kuna koostöö on katkenud, peavad oligarhid kulutama miljardeid, et asendada lääne seadmed Hiina omadega või proovida neid ise kopeerida. See aeglustab uute projektide käivitamist.

3. Arktika “omastamine”
Kuna rahvusvahelised organisatsioonid (BEAC, Arktika Nõukogu) enam Venemaa Arktika-osas ei toimeta, on sealne majandustegevus muutunud täielikult läbipaistmatuks. See tugevdab mainitud nelja oligarhi positsiooni. Nad ei võistle enam lääne firmadega (kes on piirkonnast lahkunud), vaid jagavad Arktika ressursse omavahel ja Kremliga. Riik on andnud neile strateegilise vabaduse tegutseda viisil, mis oleks rahvusvahelise järelevalve all olnud võimatu.

4. Sotsiaalne pool ja põlisrahvad
Barentsi Nõukogu kaitses ka põlisrahvaste (nt saamid, neenetsid) õigusi. Oligarhide kaevandustegevus laieneb nüüd kergemini uutele aladele, sest rahvusvaheline foorum, kus põlisrahvad said oma muresid kurta ja survet avaldada, on Venemaa jaoks suletud.

Statistiline ülevaade Venemaa rikkaimatest inimestest:

  • Venemaal on kokku 155 miljardäri – nende koguväärtus on $695,5 miljardit.

  • Naiste osakaal on jätkuvalt madal: nimekirjas on vaid viis naist.

    • Tatjana Kim – e-kaubandusplatvormi Wildberries asutaja; Venemaa rikkaim naine, kelle varandus ulatub mitme miljardi dollarini.

    • Jelena Baturina – ettevõtte Inteco asutaja; ta oli pikka aega Venemaa rikkaim naine.

    • Ljudmila Kogan – Uralsib panga aktsionär.

    • Ekaterina Fedun – naftakompaniiga Lukoil seotud aktsionär.

    • Tatjana Volodina – kosmeetika jaemüügikettide L’Etoile ja Podruzhka omanik.

    Avafoto: Murmansk, Venemaa (Unsplash)

    Vaata ka:
    Norra mure ökoloogiliste riskide pärast kasvab: Murmansk on tõusmas Venemaa peamiseks naftaekspordi sõlmeks

Norra mure ökoloogiliste riskide pärast kasvab: Murmansk on tõusmas Venemaa peamiseks naftaekspordi sõlmeks

Norra mure ökoloogiliste riskide pärast kasvab: Murmansk on tõusmas Venemaa peamiseks naftaekspordi sõlmeks

NordenBladet – Viimase nädala droonirünnakud Venemaa Läänemere terminalidele on sundinud riiki suunama naftaeksporti üha enam Koola poolsaarele. Norra ametnikud ja eksperdid hoiatavad, et Murmanski rolli kasv toob kaasa suurenenud keskkonnaohu, kuna piirkonnas opereerib küsitava tehnilise seisukorraga „varilaevastik“, vahendab thebarentsobserver.com.

Ukraina julgeolekuteenistuse ja relvajõudude korraldatud mastaapsed droonirünnakud Ust-Luga ja Primorski terminalidele on halvanud olulise osa Venemaa ekspordivõimekusest. Hinnanguliselt on rivist väljas ligi 40% riigi naftaekspordi mahust. Kuna ka Musta mere äärne Novorossiisk on olnud rünnakute sihtmärgiks, on Murmanski sadamast kujunenud Venemaa strateegiline väljapääsutee rahvusvahelistele turgudele.

Varilaevastik ja ökoloogiline oht

Murmanski tähtsus kasvab eelkõige Arktika naftaprojektide, nagu Vostok Oil ja Novy Port, teenindamisel. Suur osa sellest toodangust liigub maailmaturule vananevate ja puuduliku kindlustusega tankerite abil, mida tuntakse varilaevastikuna.

Norra parlamendiliige ja endine välisminister Ine Eriksen Søreide on väljendanud tõsist muret Norra rannikut läbivate aluste seisukorra pärast. Märtsis tuvastati Norra vetes 23 aasta vanune tanker Paz, millel puudus kehtiv tsiviilvastutuse konventsiooni (CLC) sertifikaat, mis tagaks kahjude hüvitamise võimaliku naftareostuse korral.

Norra valmisolek ja piirangud

Norra kalandus- ja merendusminister Marianne Sivertsen Næss kinnitas, et riik jälgib olukorda tähelepanelikult. Tankerite liikumiseks on kehtestatud liikluskorraldussüsteem, mis hoiab alused Norra rannikust vähemalt 40 kilomeetri kaugusel. See distants peaks tagama piisava reageerimisaja võimaliku õnnetuse korral.

Kuigi Norra ja Venemaa vaheline merepääste- ja reostustõrjeleping on endiselt jõus, on praktiline koostöö pärast täiemahulise sõja algust Ukrainas märgatavalt vähenenud. Minister nentis, et kuigi Norral on tugev reostustõrje võimekus, võtaks rahvusvahelise abi kaasamine aega, mistõttu toetutakse vajadusel ka naftatööstuse ressurssidele.

Rahvusvaheline surve tugevneb

Samal ajal kui Norra keskendub seirele, on teised riigid asunud karmimatele meetmetele. Suurbritannia on andnud oma sõjaväele volitused varilaevastiku aluste pardale minekuks oma vetes, et piirata Venemaa sõjategevuse rahastamist. Sarnaseid sammu on astunud ka Prantsusmaa, kelle merevägi pidas hiljuti kinni Murmanskist teele asunud tankeri Deyna.

Keskkonnaorganisatsiooni Bellona nõunik Ksenia Vakhrusheva märkis, et Murmansk ei suuda tehnilistel põhjustel täielikult asendada Läänemere terminalide mahtusid, kuna tarneahelad on erinevad. Siiski püsib oht, et kontrolli vältimiseks Euroopa vetes hakkab Venemaa suunama jääklassita vanu tankereid Põhja-mereteele, mis suurendab riske Arktika haprale ökosüsteemile veelgi.

Alates 2025. aasta oktoobrist on Norra ranniku lähedal fikseeritud vähemalt 85 sanktsioneeritud varilaevastiku tankeri liikumine Koola poolsaare suunal.

Avafoto on illustreeriv ja loodud AI-ga. (NordenBladet)

Vaata ka:
Norra on pakkunud hädasadamat 131 Venemaa alusele

Norra on pakkunud hädasadamat 131 Venemaa alusele

Norra on pakkunud hädasadamat 131 Venemaa alusele

NordenBladet – Viimaste andmete kohaselt on Venemaa laevad alates 2022. aastast halva ilma tõttu Norra sadamatest varju otsinud enam kui 230 korral. Kuigi Venemaa laevadele kehtib enamikus Norra sadamates sisenemiskeeld, lubavad rahvusvahelised reeglid erandeid hädaolukordades, vahendab toimetusega Kirkenesis (linn Venemaa ja Soome piiri lähedal) asuv norra leht “The Barents Observer“.

Peamised asjaolud

  • Hädasadama kasutus: Kokku on 131 erinevat Venemaa alust taotlenud ja saanud loa peatumiseks Norra fjordides.

  • Geograafiline fookus: Enamik varjumisi on toimunud Põhja-Norras, täpsemalt Tromsi ja Finnmargi piirkonnas.

  • Korduvad juhtumid: Statistika näitab, et teatud alused kasutavad võimalust varjuda märkimisväärselt sagedamini kui teised.

Julgeolekuriskid ja ohuhinnang

Norra julgeolekupolitsei (PST) on oma värskes ohuhinnangus väljendanud muret sellise tegevuse pärast. Julgeolekuasutuste kinnitusel valitseb risk, et Venemaa luureteenistused võivad kasutada tsiviilaluseid informatsiooni kogumiseks Norra ranniku ja strateegilise taristu kohta.

Pärast Venemaa täiemahulist sissetungi Ukrainasse on Norra piiranud Venemaa kalalaevade ja muude aluste ligipääsu oma sadamatele, jättes avatuks vaid kolm konkreetset sadamat range kontrolli all. Hädasadama reegel (ingl k force majeure) on aga humanitaarne erand, mida alused on aktiivselt kasutanud.

Avafoto on illustreeriv. (NordenBladet)

Vaata ka:
Norra mure ökoloogiliste riskide pärast kasvab: Murmansk on tõusmas Venemaa peamiseks naftaekspordi sõlmeks