NordenBladet – Rootsi kohus mõistis mehe süüdi raskes mootorsõiduki juhtimises juhtimisõiguseta, lükates ümber süüdistatava väite, et autot juhtis mehaaniline süsteem, mitte tema.
Juhtum sai alguse, kui politsei tabas mehe korduvalt autoroolist, kuigi tema juhtimisõigus oli varasemalt peatatud. Mees ise end süüdi ei tunnistanud, esitades kohtus ebatavalise kaitseargumendi.
Kaitseväide: Auto oli isesõitev
Süüdistatav väitis kohtus, et ta ei tegutsenud autojuhina, kuna kasutas Tesla isesõitvat tehnoloogiat. Tema sõnul vastutas sõiduki liikumise eest tarkvara ning ta märkis, et oleks tehnilises mõttes “võinud sama hästi istuda tagaistmel”.
Kohtu seisukoht ja otsus
Ringkonnakohus mehe selgitustega ei nõustunud. Kohtuotsuses rõhutati, et sõiduki tehnoloogilisest võimekusest sõltumata loetakse juhiks isik, kes on sõiduki liikumisse pannud ja viibib juhiistmel.
Kohtu peamised järeldused:
-
Vastutus: Sõiduki juhtimise eest vastutab inimene, kes aktiveerib süsteemid.
-
Süüdistus: Kuna tegemist oli korduva rikkumisega, kvalifitseeriti tegu raskeks mootorsõiduki juhtimiseks juhtimisõiguseta.
-
Konfiskeerimine: Karistusena ei määratud mehele vaid süüdimõistvat otsust, vaid kohus otsustas kuriteo toimepanemise vahendina konfiskeerida ka asjassepuutuva Tesla.
“Seadusandlus on selge: isegi kui sõiduk on varustatud autonoomsete funktsioonidega, lasub kontrolli ja juhtimise vastutus isikul, kes viibib roolis.”
Antud lahend saadab selge signaali kõigile isesõitvate autode omanikele, et kaasaegne tehnoloogia ei paku juriidilist puutumatust liiklusseaduse rikkumise korral.
